Двигатель на газу. Сколько стоит и стоит ли?
В настоящее время, когда цены на бензин растут с непредсказуемой логикой, всё больше автомобилистов задумываются о переоборудовании своего авто под голубое топливо.
Во-первых, газ значительно дешевле бензина. В настоящее время пропан стоит около 24 рублей, а метан и того дешевле — в районе 14. Это и делает привлекательной идею переоборудования автомобиля.
Если вы заправляетесь бензином АИ-95, то затраты на 1 км пробега уменьшаются на 50%, а если заливаете АИ-92, то экономия тоже весьма ощущается — около 47%.
Двигатель запускается на бензине, а после его прогрева до необходимой температуры, автоматически переключается на газ.
Сколько стоит переоборудование.
Установка оборудования производится только в специализированных центрах с выдачей соответствующих документов для дальнейшей регистрацией в ГИБДД. Никакой речи о самостоятельной установке не может быть, поскольку это Ваша же безопасность.
Стоимость услуг колеблется от региона, типа оборудования, размера баллона, марки авто, места установки и колеблется от 25 до 50 тысяч рублей с выдачей соответствующих документов.
Кроме дого, за отдельную плату вы можете установить дополнительные опции, например, датчик топлива, пластиковую магистраль под газ и др.
Затраты полностью окупятся уже после 10000 км пробега.
Плюсы установки и использования газа.
- у газа высокое октановое число (110 единиц), поэтому детонация полностью исключена;
- газ сгорает, а не взрывается, как бензин, что уменьшает нагрузку на поршневую группу, увеличивая её ресурс;
- газ не содержит примесей и добавок, что исключает появление нагара на свечах и клапанах;
- газ не «смывает» защитную масляную плёнку с цилиндров, что продлевает срок службы самого масла и увеличивает моторесурс поршневой группы;
- экономия порядка 50% на 1 км пробега;
- мягкая работа двигателя;
- экологичность;
- дублированная топливная система — возможность работы как на газу, так и на бензине.
Минусы использования.
- снижение общих динамически свойств автомобиля на 5-15 %;
- уменьшения полезного объёма багажника из-за размещения в нём баллона;
- малое распространение газовых заправок в провинции;
- возможность запаха газа из-за негерметичности системы;
- расход газа выше, чем бензина, что уменьшает запас хода автомобиля.
Пропан или метан?
Метан хранится в ёмкостях под давлением в 200 атмосфер, при том, что пропан в сжиженном состоянии с давлением в 5 атм. Из-за этого баллоны делают массивнее под метан делают массивнее и они существенно дороже.
Метан не сжижается, поэтому в нём исключено образование конденсата, от которого регулярно необходимо избавляться при заправке пропаном. Этот газ значительно легче воздуха, что делает его безопасней при утечке или ДТП, — он просто моментально улетучивается.
Система, находящаяся под давлением в 200 атмосфер, требует систематической проверки и контроля. Да и само оборудование под метан стоит дороже и окупается значительно дольше.
Если пропановые заправки достаточно редки в провинции, то метановые встречаются еще реже.
Стоит ли оно того?
Что мы имеем.
При двигателе с малым объёмом, малом расходе бензина и не частых поездках, при которых вы не наезжаете 10 тысяч км в год, смысла установки газового оборудования я не вижу. При цене установке в 30000 рублей и при 15000 км пробега в год данное вложение оправдает себя за 4-5 лет.
При установке на более мощные авто (внедорожники, кроссоверы) оборудование обойдётся в 45-50 тысяч рублей и, соответственно, оправдывается еще более длительное время. Если пробег таких авто составляет менее 20000 км в год, то следует всё тщательно рассчитать и сделать выводы по экономии.
Реальная экономия ощущается на коммерческом транспорте, которые осуществляют регулярные перевозки грузов или пассажиров.
Так что рекомендую всё достаточно просчитать для себя и сделать выводы о целесообразности переоборудования.
